COVID-19 και ματαιώσεις πτήσεων: «Επί τάπητος» το ζήτημα της αναστολής της υποχρέωσης επιστροφής χρημάτων στην ΕΕ

126

Η Ελλάδα μαζί με άλλα 11 κράτη μέλη πιέζουν την ΕΕ προς αυτή την κατεύθυνση – Η Κομισιόν διαφωνεί και επιμένει ότι οι αεροπορικές εταιρίες θα πρέπει απλώς να κάνουν πιο ελκυστικά τα vouchers

Επιμέλεια: Γεώργιος Π. Κανέλλος

Στη σημερινή συνεδρίαση του Συμβουλίου Υπουργών Μεταφορών της ΕΕ η οποία πραγματοποιείται μέσω τηλεδιάσκεψης των αρμοδίων Υπουργών αναμένεται να τεθεί στην ατζέντα της συζήτησης, σύμφωνα με πηγές του ειδησεογραφικού πρακτορείου euronews, από τη Γαλλία και την Ολλανδία αίτημα για προσωρινή αναστολή των διατάξεων του κανονισμού (ΕΚ) 261/2004, [κανονισμός για τη θέσπιση κοινών κανόνων αποζηµίωσης των επιβατών αεροπορικών µεταφορών και παροχής βοήθειας σε αυτούς σε περίπτωση άρνησης επιβίβασης και µαταίωσης ή µεγάλης καθυστέρησης της πτήσης], σχετικά με το δικαίωμα επιστροφής χρημάτων των επιβατών αεροπορικών μεταφορών κατόπιν ματαίωσης πτήσης

Το αίτημα αυτό φαίνεται πως στηρίζουν και άλλα δέκα κράτη μέλημεταξύ των οποίων και η Ελλάδα (τα άλλα κράτη μέλη είναι το Βέλγιο, η Βουλγαρία, η Ιρλανδία, η Κύπρος, η Λετονία, η Μάλτα, η Πολωνία, η Πορτογαλία και η Τσεχία).

Παράλληλα, στον λογαριασμό που διατηρεί στο twitter η Μόνιμη Αντιπροσωπεία της Ολλανδίας στην ΕΕ είναι αναρτημένο ένα κοινό έγγραφο-δήλωση στην επικεφαλίδα του οποίου μνημονεύονται τα προαναφερθέντα 12 κράτη μέλη και στο οποίο ενσωματώνεται το προαναφερθέν αίτημα.  

Στο έγγραφο αυτό αναφέρονται, μεταξύ άλλων, τα εξής: 

  • «Η πανδημία του COVID-19 είχε πρωτόγνωρο αρνητικό αντίκτυπο στον τομέα των διεθνών μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων και των αερομεταφορών.» 
  • «Τεράστιος αριθμός πτήσεων ματαιώθηκε. Μολονότι οι αερομεταφορείς δεν σημειώνουν πλέον επιχειρηματική δραστηριότητα, εντούτοις συνεχίζουν να υπόκεινται σε υψηλά λειτουργικά έξοδα.» 
  • «Εξ αυτού του λόγου, οι διατάξεις του κανονισμού (ΕΚ) 261/2004 που προβλέπουν την υποχρέωση επιστροφής χρημάτων σε περίπτωση ματαίωσης πτήσης, εφόσον ο θιγόμενος επιβάτης επιλέξει αυτή τη δυνατότητα, καθιστούν δυσχερή τη θέση των αεροπορικών εταιριών οι οποίες κινδυνεύουν να αντιμετωπίσουν μεγάλο πρόβλημα ρευστότητας.» 
  • «Κατά την περίοδο θέσπισης του κανονισμού, δεν ήταν δυνατό να προβλεφθεί η παρούσα κρίση παγκόσμιας εμβέλειας και ο αντίκτυπος αυτής στον τομέα των αερομεταφορών. Κοινός στόχος της ΕΕ και των κρατών μελών της στο εξής θα πρέπει να είναι η διατήρηση της διάρθρωσης της ευρωπαϊκής αγοράς στον τομέα των αερομεταφορών πέραν της υφιστάμενης κρίσης, με παράλληλο σεβασμό στα συμφέροντα και την αναγκαία προστασία των επιβατών.»

Δήλωση

Σε δήλωσή της, την οποία δημοσιεύει το πρακτορείο euronews, η Επίτροπος της ΕΕ αρμόδια για τον Τομέα των Μεταφορών, Adina Valean, αναφέρει τα εξής: «Αυτό [το αίτημα] δεν αποτελεί για μένα επιλογή. Δεν θεωρώ ότι κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση. Εκτιμώ ότι οι εταιρίες θα πρέπει να επικεντρώσουν τις δυνάμεις τους στο να καταστήσουν τα vouchers πιο ελκυστικά εάν θέλουν να μετατρέψουν αυτό το εργαλείο σε βασική επιλογή, αλλά θα πρέπει και να επιτρέπουν στους επιβάτες να ασκούν το δικαίωμά τους για αποζημίωση».

https://www.lawspot.gr/nomika-nea/covid-19-kai-mataioseis-ptiseon-epi-tapitos-zitima-tis-anastolis-tis-ypohreosis