Η Επιτροπή παρουσίασε πρόταση για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τα νέα μηχανοκίνητα οχήματα που πωλούνται στην ΕΕ με σκοπό την επίτευξη της φιλοδοξίας της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας για μηδενική ρύπανση, διατηρώντας παράλληλα τα οχήματα οικονομικά προσιτά για τους καταναλωτές και προωθώντας την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης.
Οι οδικές μεταφορές αποτελούν τη μεγαλύτερη πηγή ατμοσφαιρικής ρύπανσης στις πόλεις. Τα νέα πρότυπα Euro 7 θα εξασφαλίσουν καθαρότερα οχήματα στους δρόμους μας και βελτιωμένη ποιότητα του αέρα για την προστασία της υγείας των πολιτών μας και του περιβάλλοντος. Τα πρότυπα Euro 7 και τα πρότυπα εκπομπών CO2 για τα οχήματα λειτουργούν από κοινού ώστε να εξασφαλίζεται ποιοτικός αέρας για τους πολίτες, καθώς ιδίως η αυξανόμενη παρουσία των ηλεκτρικών οχημάτων συνεπάγεται επίσης ορισμένα οφέλη για την ποιότητα του αέρα. Τα δύο σύνολα κανόνων δίνουν στην αλυσίδα εφοδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας σαφή κατεύθυνση για τη μείωση των εκπομπών ρύπων, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης ψηφιακών τεχνολογιών.
Τα νέα πρότυπα εκπομπών Euro 7 θα διασφαλίσουν ότι τα αυτοκίνητα, τα ημιφορτηγά, τα φορτηγά και τα λεωφορεία θα είναι πολύ καθαρότερα, σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης που αντικατοπτρίζουν καλύτερα την κατάσταση στις πόλεις όπου τα προβλήματα ατμοσφαιρικής ρύπανσης είναι μεγαλύτερα, και για πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από ό,τι βάσει των ισχυόντων κανόνων. Η πρόταση αντιμετωπίζει τις εκπομπές από τους αγωγούς εξαγωγής, καθώς και από τα φρένα και τα ελαστικά. Συμβάλλει επίσης στην επίτευξη των νέων αυστηρότερων προτύπων ποιότητας του αέρα που πρότεινε η Επιτροπή στις 26 Οκτωβρίου 2022.
Ενώ οι κανόνες για τις εκπομπές CO2 θα οδηγήσουν στην ανάπτυξη οχημάτων με μηδενικές εκπομπές, είναι σημαντικό να διασφαλιστεί ότι όλα τα οχήματα στους δρόμους μας θα είναι πολύ καθαρότερα. Το 2035 όλα τα αυτοκίνητα και τα ημιφορτηγά που θα πωλούνται στην ΕΕ θα έχουν μηδενικές εκπομπές CO2. Ωστόσο, το 2050, περισσότερα από το 20 % των αυτοκινήτων και των ημιφορτηγών και περισσότερα από το ήμισυ των βαρύτερων οχημάτων στους δρόμους μας αναμένεται να συνεχίσουν να εκπέμπουν ρύπους από τον αγωγό εξαγωγής. Τα ηλεκτρικά οχήματα με συσσωρευτή εξακολουθούν επίσης να ρυπαίνουν λόγω των εκπομπών σωματιδίων από τα φρένα και μικροπλαστικών από τα ελαστικά.
Οι κανόνες Euro 7 θα μειώσουν όλες αυτές τις εκπομπές και θα διατηρήσουν τα οχήματα οικονομικά προσιτά για τους καταναλωτές.
Οι νέες απαιτήσεις με βάση τα πρότυπα Euro 7:
Η πρόταση αντικαθιστά και απλουστεύει προηγουμένως χωριστούς κανόνες για τις εκπομπές των αυτοκινήτων και των ημιφορτηγών (Euro 6), αφενός, και των φορτηγών και των λεωφορείων (Euro VI), αφετέρου. Οι κανόνες των προτύπων Euro 7 θέτουν όρια εκπομπών για όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα, δηλαδή τα αυτοκίνητα, τα ημιφορτηγά, τα λεωφορεία και τα φορτηγά, στο πλαίσιο ενός ενιαίου συνόλου κανόνων. Οι νέοι κανόνες είναι ουδέτεροι ως προς τα καύσιμα και την τεχνολογία, θέτοντας τα ίδια όρια ανεξάρτητα από το αν το όχημα χρησιμοποιεί βενζίνη, ντίζελ ή εναλλακτικά καύσιμα. Θα συμβάλουν στα εξής:
– Καλύτερος έλεγχος των εκπομπών ατμοσφαιρικών ρύπων από όλα τα νέα οχήματα: με τη διεύρυνση του φάσματος των συνθηκών οδήγησης που καλύπτονται από τις δοκιμές εκπομπών στον δρόμο. Οι συνθήκες αυτές θα αντικατοπτρίζουν πλέον καλύτερα το φάσμα των συνθηκών που μπορεί να βιώσουν τα οχήματα σε ολόκληρη την Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένων των θερμοκρασιών έως 45 °C ή των σύντομων διαδρομών που χαρακτηρίζουν τις καθημερινές μετακινήσεις.
– Επικαιροποίηση και αυστηροποίηση των ορίων για τις εκπομπές ρύπων: τα όρια θα καταστούν αυστηρότερα για τα φορτηγά και τα λεωφορεία, ενώ τα χαμηλότερα υφιστάμενα όρια για τα αυτοκίνητα και τα ημιφορτηγά θα εφαρμόζονται πλέον ανεξάρτητα από το καύσιμο που χρησιμοποιείται από το όχημα. Οι νέοι κανόνες καθορίζουν επίσης όρια εκπομπών για ρύπους που δεν ρυθμίζονταν προηγουμένως, όπως οι εκπομπές οξειδίου του αζώτου από τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα.
– Ρύθμιση των εκπομπών από τα φρένα και τα ελαστικά: οι κανόνες των προτύπων Euro 7 θα σηματοδοτήσουν τα πρώτα παγκοσμίως πρότυπα εκπομπών που θα προχωρήσουν πέρα από τη ρύθμιση των εκπομπών από τον αγωγό εξαγωγής και θα καθορίσουν πρόσθετα όρια για τις εκπομπές σωματιδίων από τα φρένα και κανόνες για τις εκπομπές μικροπλαστικών από τα ελαστικά. Τα εν λόγω όρια θα εφαρμόζονται για όλα τα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών.
– Διασφάλιση ότι τα νέα αυτοκίνητα θα παραμένουν καθαρά για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα: όλα τα οχήματα θα πρέπει να συμμορφώνονται με τους κανόνες για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από ό,τι μέχρι σήμερα. Η συμμόρφωση για τα αυτοκίνητα και τα ημιφορτηγά θα ελέγχεται έως ότου τα οχήματα αυτά φθάσουν τα 200 000 χιλιόμετρα και τα 10 έτη. Η ρύθμιση αυτή διπλασιάζει τις απαιτήσεις ανθεκτικότητας που ισχύουν βάσει των κανόνων Euro 6/VI (100 000 χιλιόμετρα και 5 έτη). Παρόμοιες αυξήσεις θα πραγματοποιηθούν για τα λεωφορεία και τα φορτηγά.
– Στήριξη της ανάπτυξης των ηλεκτρικών οχημάτων: οι νέοι κανόνες θα ρυθμίσουν τη μακροβιότητα των συσσωρευτών στα αυτοκίνητα και τα ημιφορτηγά, ώστε να αυξηθεί η εμπιστοσύνη των καταναλωτών στα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτό θα μειώσει επίσης την ανάγκη αντικατάστασης των συσσωρευτών σε πρώιμο στάδιο της ζωής ενός οχήματος, μειώνοντας έτσι την ανάγκη για νέες κρίσιμες πρώτες ύλες που απαιτούνται για την παραγωγή συσσωρευτών.
– Πλήρης αξιοποίηση των ψηφιακών δυνατοτήτων: Οι κανόνες Euro 7 θα διασφαλίσουν ότι τα οχήματα δεν θα υφίστανται παραποίηση και ότι οι εκπομπές θα μπορούν να ελέγχονται εύκολα από τις αρχές με τη χρήση αισθητήρων εντός του οχήματος για τη μέτρηση των εκπομπών καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος.
Επόμενα βήματα
Η πρόταση της Επιτροπής θα υποβληθεί στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο ενόψει της έγκρισής της από τους συννομοθέτες.
Ιστορικό
Οι οδικές μεταφορές αποτελούν τη μεγαλύτερη πηγή ατμοσφαιρικής ρύπανσης στις πόλεις. Το 2018, πάνω από το 39 % των εκπομπών NOx και το 10 % των πρωτογενών εκπομπών PM2.5 και PM10 στην ΕΕ προήλθαν από τις οδικές μεταφορές. Τα ποσοστά αυτά είναι πολύ υψηλότερα στις πόλεις, όπου οι μεταφορές αποτελούν τακτικά τον κύριο παράγοντα ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Εκτιμάται ότι οι οδικές μεταφορές προκάλεσαν περίπου 70 000 πρόωρους θανάτους στην ΕΕ-28 το 2018.
Το 2035 το Euro 7 θα μειώσει τις συνολικές εκπομπές NOx από τα αυτοκίνητα και τα ημιφορτηγά κατά 35 % σε σύγκριση με το Euro 6 και κατά 56 % σε σύγκριση με το Euro VI από τα λεωφορεία και τα φορτηγά. Ταυτόχρονα, τα σωματίδια που εκπέμπονται από τον αγωγό εξαγωγής θα μειωθούν κατά 13 % από τα αυτοκίνητα και τα ημιφορτηγά και κατά 39 % από τα λεωφορεία και τα φορτηγά, ενώ τα σωματίδια που εκπέμπονται από τα φρένα των αυτοκινήτων θα μειωθούν κατά 27 %.
Μετά το σκάνδαλο «Dieselgate», η Επιτροπή εισήγαγε νέες δοκιμές για τη μέτρηση των εκπομπών σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης (μέθοδος RDE) και αύξησε τις εξουσίες των κρατών μελών και της Επιτροπής όσον αφορά την εποπτεία της αγοράς, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι τα οχήματα θα είναι τόσο καθαρά όσο αναμένεται από τα πρότυπα Euro 6.
Οι κανόνες για τις εκπομπές ρύπων είναι συμπληρωματικοί προς τους κανόνες για τις εκπομπές CO2. Ο συμφωνημένος στόχος για μείωση των εκπομπών CO2 κατά 100 % έως το 2035 για τα αυτοκίνητα και τα ημιφορτηγά έχει ληφθεί υπόψη στην παρούσα πρόταση. Η Επιτροπή θα επανεξετάσει τους προσεχείς μήνες τα πρότυπα εκπομπών CO2 για τα φορτηγά και τα λεωφορεία.
Για περισσότερες πληροφορίες:
Πρόταση κανονισμού σχετικά με την έγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά τις εκπομπές τους και τη μακροβιότητα των συσσωρευτών τους (Euro 7)
